ロードバイクのコンポとは？初心者向けに基本の知識や性能を詳しく解説！

自転車屋さんに行くと沢山の種類の自転車があります。生活に根差したシティサイクル、悪路もへっちゃらなマウンテンバイク、持ち運びもできる折りたたみ自転車に電動自転車等など、目移りしてしまいます。

なかでもスタイリッシュなロードバイクには目を奪われます。ロードバイクは馴染み深いシティサイクルとは違うところが多くあります。

ロードバイクなどのスポーツサイクルについて調べていると、「コンポ」という見慣れない言葉を目にしたり、聞いたりするのではないでしょうか。ロードバイクの「コンポ」について、初心者さんやこれから初心者になる人に向けて分かりやすく解説します。

ロードバイクの購入を考えて、いろいろとロードバイクについて調べていくと、「コンポ」という文字をよく目にします。

シティサイクルには利用しない言葉なので、馴染みがない人も多いでしょう。ロードバイクに限らず、スポーツ系の自転車ではコンポという概念をよく利用します。

わからない言葉があると初心者には敷居が高く感じてしまいがちですが、大丈夫です。コンポを知れば、よりロードバイクについて詳しくなれます。

ロードバイクで用いられる「コンポ」は「コンポーネント」という言葉の省略です。コンポーネントという言葉はPCなどやステレオなどにもよく使われていて、「構成する要素」という意味の英語です。

ステレオの事を「コンポ」と言いますが、それも「コンポーネントステレオ」の省略で、アンプやスピーカー、プレイヤーなどの要素からなっているからです。

自転車は様々な部品からなっています。もともとは、それぞれ単体で作ったも部品を組み合わせて自転車ができていました。しかし、関連する部品を組み合わせてセットにすることでより緻密な設計や製造ができるので、セットで開発することになっていきました。

そのセットの事をコンポと言います。ロードバイクでは、自転車の駆動部分のパーツの事をコンポーネント、略してコンポと言います。日本のシマノが始めた呼び方で、海外ではグループセットなどと呼ばれています。

ロードバイクは分解することができるので、自分好みにコンポを交換する人も多く、コンポという言葉が良く出てくるようです。

もともと、コンポは自転車の製造を行うシマノが、自転車部品をセットで販売するときに、セットの事をコンポーネントとして売り出しました。

コンポにはいくつか種類があります。性能や価格でコンポにはいくつかのグレードというものがあります。性能が良く高価な上位グレードから抑えた価格で手に入れやすいエントリー用のグレードまで、各メーカーそれぞれグレードを設定しています。

上位のグレードは本格的なレースに出ることを意識し、各メーカー最高性能のコンポを揃えています。グレードによりコンポの互換性が違うこともあるので、自転車とのバランスなども考えて購入するのが良いでしょう。

ロードバイクのコンポは具体的にどの部品を指すのか見ていきましょう。コンポーネントという言葉を初めて使ったシマノでは、自転車部品全てをコンポーネントと呼称する場合もあるようです。

一般には、フレーム、フォーク、ホイール、タイヤ、サドル、ハンドル以外の部品を指すことが多いです。主なコンポーネントを見ていきましょう。

初心者用の完成車では、グレードの低いコンポが利用されているものが多いです。購入の際にどこのコンポが使われているか確認してみるのもおすすめです。

ブレーキを操作したり、変速を切り替えたりするレバーです。ブレーキレバーと変速レバーは昔は別々にありましたが、今では1つのレバーで2つの操作が可能です。

レバーの形状や操作方法やメーカーによってちがいがあります。ワイヤーで操作するタイプが主流ですが、中には電動で操作するタイプのあります。

クランクは前ギアを回すパーツで、ペダルで踏み込んだ力をチェーンに伝える部分です。ペダルの次に力がかかる場所です。

ギアが2枚付いているものをダブル、3枚付いているものをトリプルと呼びます。ギアの歯数が少ないほど軽く回すことができます。

フロントディレイラーは前ギアの変速をするパーツです。前ギアの上部にチェーンを挟むようについています。ロードバイクの心臓部とも言える場所です。

シフトレバーを操作すると、チェーンを囲むガイドが移動して、ギアを変えてくれます。ダブル用とトリプル様があります。

後ろのギアを変えるパーツをリアディレイラーといいます。チェーンの後ろ側のフレームについています。滑車が左右に移動して、チェーンをかけ替えます。

リアディレイラーにはショートケージ、ミドルケージ、ロングケージがあります。ギアの歯数等によりあったものを選ぶ必要があります。

スプロケットは後輪に着けるギアがセットになったパーツです。歯数の違うギアが複数まとめてあるものをカセットスプロケットと言います。

ギアの枚数はメーカーやグレードにより異なりますが、12段から8段が一般的です。上位のグレードほど枚数が多くなります。

自転車を止めるブレーキです。ロードバイクのブレーキは構造的に強く握りにくくなっているので、通常の自転車に比べて強力なものが使われています。

機械式のキャリパーブレーキと、機械。油圧式のディスクブレーキがあります。ロードバイクでは小ぶりで軽量なキャリパー式が多いですが、最近は油圧式も注目されています。

ボトムブラケットはクランクを取り付けるためのコンポーネントで、BBとも言います。回転するクランクの軸となります。フレームにねじ込んでクランクを取り付けます。

フレームとクランクに合ったものを付ける必要があります。シマノのコンポーネントではクランクと一体型のものもあります。

クランクが回ることにより作り出した力をスプロケットに伝える働きをします。シティサイクルでも、チェーンが外れてしまったりして、おなじみの部品です。初心者でも一番多く触る機会があるのではないでしょうか。

長時間使用することで、伸びや変形などの劣化が起こりやすいパーツでもあります。ギア段数やメーカー、コンポーネントの種類により仕様が異なるので、合ったものを選ぶ必要があります。

ロードバイクのメーカーは沢山あります。インターネットでちょっと調べただけでも、多くのメーカーがヒットします。しかし、複雑に機能しあったコンポを作るには精緻な設計と技術が必要です。

そんな品質のよいコンポを作るメーカーは数多くありません。ロードバイクに乗るなら初心者でも知っておきたいおすすめの3大コンポメーカーをご紹介します。

イタリアのメーカーCAMPAGNOLO(カンパニョーロ)。1933年に設立されたイタリアの自転車部品メーカーです。自転車競技者でもあったトゥーリョによって自転車部品の製造が始められました。欧州の自転車メーカーを中心に利用されています。

美しいフォルムと感覚的な操作感の愛好者も多く、日本にもファンが多いです。ロードバイクで有名なツールドフランでも、多くのロードバイクに使われています。

価格が高いで、初心者には高嶺の花ですが、ロードバイクのコンポメーカーとしてよく名前の挙がるメーカーなので知っておいて損はありません。グレードは上からスーパーレコード、レコード、コーラス、ポテンツァ、ケンタウルの5つあります。

最もシェアが高いといわれる日本のシマノ。前述のカンパニョーロに比べて価格が安く、性能も安定していてコスパが良いのが人気の秘密でしょう。

価格は抑えられていますが、故障も少なく、性能も良くおすすめです。ツールドフランスでも、今やカンパニョーロを超す勢いの人気です。

日本のメーカーのロードバイクではシマノ製のコンポーネントを利用しているものがほとんどです。部品もコンポ情報も手に入りやすいので初心者にもおすすめなメーカーです。

初心者でコンポの交換をすぐすることはあまりないかもしれませんが、シマノは交換方法なども分かりやすくマニュアルやHPで確認できるのも初心者には心強いです。

6つのグレードが存在します。最高峰のデュラエースから、アルテグラ、105、ティアグラ、ソラ、クラリスの順になります。

SRAM(スラム)はアメリカの自転車部品メーカーです。マウンテンバイク用の部品を多く開発していましたが、2005年からロードバイクのコンポーネントも製造するようになりました。

2008年の世界的な自転車レースでの活躍を皮切りに、世界的なコンポメーカーに成長しました。ロードレースのレースに大きく影響を及ぼす軽量化に特化しており、カンパニョーロ、シマノを凌駕しています。

カンパニョーロ、シマノのシェアにはまだまだ及びませんが、独自の特徴で頭角を現しています。日本ではまだなじみが浅く、取り扱いも少ないですが、注目のメーカーです。

シマノのコンポと互換性のあるものもあります。グレードは4種類、上位グレードから順にレッド、フォース、ライバル、エイベックスです。

デザインと操作性が魅力的なカンパニョーロ、性能と価格でシェアを誇るシマノ、軽量化で華々し目を惹くスラム。どのメーカーも独自の特徴で魅力的です。

世界のロードバイク愛好家を魅了する3大メーカーのおすすめのコンポをご紹介します。メーカーの特徴を活かしつつ、初心者でも手の届くコンポを厳選しました。

シマノではコンポーネントという言葉を使いますが、カンパニョーロではグループセットという言葉が使われていますが、ここではコンポで統一しました。

オイルの圧力を使って、小さな力でも制動性がある油圧式のディスクブレーキ。コントロール性能も良いということもあり、ロードバイクにも使用されることが増えてきました。

シマノのオンロードハイドローリック（油圧式）ディスクブレーキはシマノのどのグレードにも用意されています。

少ない力で制動することができるので、力の弱い女性にもおすすめです。油圧式のデメリットである重量についても軽量化が実現。安定した性能と操作性が期待できます。

ロードバイクは走行性能やカッコいい見た目も魅力ですが、コンポを交換して自分好みのロードバイクを作れることも大きな魅力です。

毎年のように新しいモデルが発表され、コンポも日々進化し続けています。知れば知るほどこだわりたくなる魅力がロードバイクにはあります。ロードバイクの魅力をじっくり知って、あなただけのロードバイクを楽しんでください。