ロードバイクの人気タイヤ11選！コスパの良い商品や選び方のポイントも紹介！

ロードバイクのタイヤの選び方をご存じでしょうか。タイヤの種類は非常に多くあるため、選び方が分からない人も多いようです。コスパや耐パンク性など重視する目的により選び方も変わってきます。

この記事では、ロードバイクの人気タイヤを11商品ピックアップしました。タイヤの基礎知識や種類、選び方も紹介するので、購入に役立ててください。

ロードバイクの人気のタイヤを紹介する前に、まずはタイヤの知識を身に付けましょう。ロードバイクをグレードアップするためには、いくつかのパーツを交換します。中でも、安くて簡単にできることから、タイヤを一番最初に交換する場合が多いです。

ロードバイクのタイヤを交換してグレードアップさせるためには、自分がどのように乗りたいのか、目的が重要になります。ここからは、ロードバイクのタイヤの基本知識について紹介します。

ロードバイクのタイヤは、性能を大きく左右するパーツです。特に、グリップ性、クッション性、耐パンク性、重量などの性能が重要です。

グリップ性が高いほどタイヤが滑りにくいので、安全性も高くなります。ロードバイクのレースに出る場合は、特に重要な性能になります。

クッション性が高いほど路面からの衝撃が緩和されるため、走行中の快適性が上がります。レース向けのタイヤより、グラベルやロングライド向けのタイヤの方が、性能が優れている傾向があります。

耐パンク性が高いほど、パンクがしにくいです。タイヤの重量が軽いほどロードバイクを軽量化することができ、踏み出しも軽くなります。特に、ヒルクライムを楽に速く走るためには重要視されます。ただし、耐久性や転がり抵抗とのバランスも大切です。

ロードバイク用のタイヤは、オールラウンドで使えるバランス重視のタイヤ、ロングライドにおすすめの耐パンク性が高いタイヤ、ヒルクライムにおすすめの重量が軽いタイヤ、転がり抵抗が少なく楽に高速巡航できるレース向けのタイヤなどがあります。

ロードバイクの用途・目的に合わせて、自分に合ったタイヤの性能を選ぶ必要があります。そのためには、ロードバイクのタイヤの種類も把握しておく必要があります。詳しくは「ロードバイクのタイヤの種類」の項目を参考にしてください。

ロードバイクのタイヤのサイドウォール(側面)には、ブランド、タイヤのモデル名、サイズ、規格などが表記されています。

ただし、サイズが同じタイヤでも、ブランドによって「700×25C」や「25-622」など表記方法に違いがあります。規格表記の単位は、いずれも「mm(ミリメートル)」です。

ロードバイクのタイヤは、700Cが一般的な規格です。「700×25C」という表記はフランス独自の規格表示になり、「700」はタイヤの外径を、「25」はタイヤの太さ(幅)を、「C」はリムの大きさを表しています。

「25-622」という表記はヨーロッパのETRTO(欧州タイヤリム技術協会)の規格表示で、「25」はタイヤの太さ(幅)を、「622」はビード径を表しています。

ロードバイクに使用されているタイヤは、主に「クリンチャー」「チューブラー」「チューブレス」の3種類があります。最も多く使用されているロードバイクのタイヤは、クリンチャータイプになります。

では、それぞれのタイヤはどのような違いがあるのでしょうか。ここからは、ロードバイクのタイヤの種類について紹介します。

ロードバイクに最も多く使われているクリンチャータイプは、タイヤの中にチューブを入れて使います。タイヤからチューブを引き出し交換するだけなので、パンクの修理が簡単です。

最も一般的なタイヤの種類のため、ホイールの種類が豊富で幅広いモデルから選ぶことができます。また、取り扱いのショップが多いので、手軽に購入することができます。さらに、耐久性が高いのでコスパがいいなどのメリットがあります。

ただし、低圧の場合はリム打ちパンクがしやすく、タイヤとチューブの摩擦による走行抵抗が上がりやすいというデメリットがあります。

チューブラータイプは、チューブをコンパウンド(ゴム)で包み、リムセメントといわれる接着剤や専用両面テープを使い、ホイールに貼り付けたタイヤです。

ホイールのリムとタイヤが軽いので、乗り心地がよく競技用として使われることが多いです。リム打ちパンクがしずらく、タイヤ補修剤を併用すれば、パンクのリスクが軽減されます。パンクしても、空気が抜けるスピードが遅いなどのメリットがあります。

ただし、素人ではタイヤ交換が難しく、修繕が難しいため使い捨てになる場合もあります。また、対応しているホイールの価格が高いなどのデメリットがあります。

クリンチャータイプやチューブラータイプと違い、チューブを使わないタイヤです。回転が軽くて乗り心地がよく、低圧での走行も問題ありません。チューブを使わないので、リム打ちパンクの心配がありません。

また、異物によるパンクは穴が開きにくいので、すぐに乗れなくなることはありません。パンクした場合は一時的にチューブを入れて走行することができ、修理はパッチを貼るだけなどのメリットがあります。

ただし、タイヤの着脱が大変で、対応するホイールが少ないため価格が高いことがデメリットになります。

ロードバイクのタイヤの選び方として、この記事では3つの項目をピックアップしました。ロードバイクのタイヤの種類はたくさんあるので、選び方を参考にして検討してみてください。ここからは、ロードバイクのタイヤの選び方について紹介します。

ロードバイクのタイヤの太さ(幅)の表記については「規格や表記について」の項目で紹介しましたが、主に「23C」「25C」「28C」「30C以上」に分類されています。

タイヤの太さにより特徴が変わるので、選び方に大きな影響を与えます。それぞれの特徴を紹介するので、タイヤの太さの選び方の参考にしてください。

「23C」は、長い期間ロードバイクの定番のタイヤとして親しまれてきた太さです。現在は「25C」に人気が集まっていますが、スピードや重量の軽さを重視する人には根強い人気があります。主にヒルクライムなどの競技用として使用されることが多いです。

「25C」は、現在の定番のタイヤとして人気があります。全体的にバランスがよく、レース用としても人気があります。

「28C」は、ロードバイクのほか、クロスバイクでも使用されているタイヤです。重量やスピードについては23Cと25Cに及びませんが、クッション性は高いので乗り心地が快適です。ロングライドやツーリング、街で乗るなどの用途に人気のタイヤです。

ロードバイクのタイヤのホイール(リム)には、装着できるタイヤの幅が推奨されています。一般的には、幅の狭いホイールに太いタイヤを装着する、幅の広いホイールに細いタイヤを装着することはできません。

手持ちやお気に入りなど使用したいホイールを重視して交換するタイヤを選ぶ場合は、相性をしっかり確認することも重要な選び方のひとつです。

トレッドパターンとは、タイヤにある溝のことを指します。ロードバイクのタイヤは、一般的にスリックタイヤといわれる溝のないタイヤを使用しています。

街乗り程度であれば、トレッドパターンタイヤでもスリックタイヤでも問題ないため、選び方にこだわる必要はありません。溝のあり・なしより、タイヤの材質やデザインを重視する選び方をおすすめします。

ロードバイクのコスパがいいおすすめタイヤとして、この記事では5つの商品をピックアップしました。価格以上のメリットが感じられるコスパを重視する場合は、こちらでおすすめするタイヤを参考に購入を検討してみてください。

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ロードバイクをグレードアップさせる時、一番安くて手軽に交換できるパーツがタイヤです。タイヤ選びに悩んでいる初心者は、この記事で紹介したおすすめのコスパがいいタイヤや人気のタイヤを参考に選び方をふまえ、ロードバイクをカスタマイズしましょう。